Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
ВОЙНА и МЕРА в РОССИИ
(Мера: "Только не было б Войны...")
                

                                      Российские генералы, военные и промышленные, никогда не готовились к реальной войне - 
они всегда были заняты непримиримыми войнами между собой
за место у корыта с государственным военным бюджетом...
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение

(Леонардо да Винчи)
ГЛАВНАЯ      О редакторе      Авторские статьи редактора      Новости и комментарии     PUSSY RULYAT*©                       ССЫЛКИ: Помочь в развитии и содержании проекта
(подробнее)

Архив статей редактора
(по направлениям):

(перенос на новую платформу архива за период 2010 - начало 2015 г.г. производится постепенно и выборочно, весь архив доступен в разделе
Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

     Теория и практика летных испытаний

     Социальное нападение власти на военнослужащих

     О профессионализме

     Другое

     Война и армия в жизни общества


Архив статей редактора
(по темам):

Выбрать направление:

-


Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

Теория и практика летных испытаний

Война и армия в жизни общества;

О профессионализме;

Социальное нападение власти на военнослужащих

Другое

Последние статьи редактора:

07-10-2019 - Блестящая отработка и демонстрация главного стратегического приема российской «Науки побеждать» на учении «Центр-2019»

08-09-2019 - Что такое «Суперджет», сколько в нем российского, и к чему это приводит?

24-06-2019 - Это было не убийство, просто все хотели сэкономить работодателю пару тысяч баксов: по мотивам «Предварительного отчета…» Комиссии МАК о катастрофе «Суперджет» 5 мая 2019 года в Шереметьево

25-12-2018 - США сделали гроссмейстерский ход «Вывод войск из Сирии», что будем делать? Распадаться?

07-08-2018 - «Очевидное»: в США уже почти по 30 лет летают B-2 и F-22 – «Невероятное»: российские ученые-оборонщики продолжают попытки продавать на Запад военно-технологические «тайны»

06-05-2018 - «Апрельские тезисы» 2018: что и кому послала коалиция своим «химическим» ударом по Сирии (окончательный вариант)

04-03-2018 - Политик накануне выборов, мужик накануне 8 марта, ну как тут удержишься, чтобы…

25-02-2018 - Структура суммарного эксплуатационного налета авиации ВВС США в 2017 году

09-02-2017 - Один «авиационный удар» - сколько это (американская статистика и российская наука побеждать)?


Фото дня

БПЛА MQ-9 Reaper 556-й эскадрильи войсковых испытаний и оценок ВВС США  с ракетой  AIM-9X Block 2 перед летным экспериментом по перехвату воздушной мишени BQM-167, фото сделано 3 сентября 2020 года на АБ Creech, шт. Невада

13-09-2020 20:24 - Источник: ВВС США

Изрядно «потрепанный»  USS John Warner (SSN 785), многофункциональный атомный подводный крейсер типа  Virginia, в базе передового базирования  Rota, Испания, фото сделано 21 августа 2020 года  (через что ему пришлось пройти?)

26-08-2020 23:27 - Источник: ВМС США

   Еще фотографии >>>>>


Последние новости и комментарии:

25-10-2020 21:59 - Приказом Главкома ВМФ России Адмирала Николая Евменова в состав Военно-Морского Флота принята подводная лодка проекта 636.3 «Волхов» - МОРФ

25-10-2020 20:40 - Очередная соточка воздушных целей почуяла на себе недетскую мощь российской авиации и ПВО (ад территорией Краснодарского (!) края)

25-10-2020 19:47 - «Резьба по дереву»: В Нижегородской области разведчики ЗВО уничтожили дозор условного противника с помощью метательных ножей

25-10-2020 19:37 - «Возвращаются все, кроме…» БПК «Североморск», он опять остался продолжить…

   Еще новости и комментарии редактора >>>>>


Повторение пройденного:

22-06-2011 00:02 - К 70-летию главной Памятной даты России - 22 ИЮНЯ 1941 ГОДА - НАЧАЛО...

  

 

Хроника имитации испытаний вертолета Nu-28H
(Продолжение 8)

Обычно по наиболее критическим пунктам "подправляют" ТТЗ...
А заморачиваться о возможной в будущем войне... Кому это нужно?
Сейчас мир и пир...

Оригинал написан: 17-12-2010

      <<<<< Предыдущий выпуск от 10.11.2010 г..

     В связи со сложившимся ажиотажем вокруг проведения полетов вертолета Nu-28H, который обычно сопровождал начало всякой новой темы, полеты планировалось проводить ежедневно, несмотря на наступающие майские праздники.
      В этом плане, работы по выходным и праздникам, когда есть смысл и необходимость, никто себя в ГЛИЦ (геройский летно-имитационный цирк) не жалеет. Но в данном случае - смысла не было, вертолеты нуждались в перерыве, поиске и устранении причин промахов. А полученные результаты первых полетов, необходимо было хотя бы частично продвинутыми "математическими" методами сдвинуть в сторону зачетных.
      Всех спас дождь... Он пошел в ночь с 30.04. на 01.05.2007г. и шел весь день 01.05.2007г.
      Участники и.испытаний и без телевизора знали все о всепогодных свойствах вертолета Nu-28H и аэродрома ГЛИЦ, прогноз по дождю на следующие дни был так же неутешительный, поэтому 02.05.2007г. все представители Главного конструктора и руководителя и.испытательной бригады ГЛИЦ, проживающие в столичном регионе, вылетели на свою малую родину.
      На предполетных указаниях, которые состоялись 01.05.2007г., и на которых было принято решение об "отбое" полетов по метеоусловиям, представитель Главного конструктора, Г.С.С., пообещал, что к возобновлению полетов после праздников их смежниками, подстоличным бюро РПКБ (рога приставляем, копытами бьем), будет подготовлена исправленная версия функционального ПМО (ФПМО), что, в общем-то, в середине единого этапа и.испытаний, запрещено.
     И.испытательные полеты возобновились на вертолете Nu-28H без задержек, 10 мая 2007г. с исправленной версией ФПМО.
      Вместе с новой версией ФПМО была внедрена и новая стратегия проведения полетов, полеты стали выполняться со смешанной боевой загрузкой - НАР плюс пушка (СПВ).
      Чем хороша пушка? Тем, что первые снаряды в очереди выпускаются "по прицелу", и места их падения видны, поэтому за время длительности очереди последующие снаряды можно вручную "подвинуть" в сторону центра цели, и общий результат становится "почти зачетным".
      В последующих таблицах результатов стрельб, начиная с таблицы стрельб от 10.05.2007г. , результаты НАР будут приводиться в прежнем формате, а результаты стрельбы из пушки двумя координатами: верхняя строчка - координаты начала, нижняя строчка - конца очереди (между ними - дискретная "дорожка" поражения).
      В заходах №№ 5,6 первоначальный промах, "обеспеченный" прицельной системой, 68 и 106 м, удалось к концу очереди вручную сократить до 3 и 4 м соответственно. Это, безусловно, соответствовало требованиям ТТЗ на прицельную систему, хотя она сама к этому результату, как и титаническая и самоотверженная работа на майские праздники сотрудников РПКБ, никакого отношения не имела. Точно также, если бы на борту не было никакой прицельной системы вообще, а сотрудники РПКБ спокойно провели майские праздники на даче, экипаж вертолета по визуальному обнаружению начала очереди мог вручную "привести" ее в центр цели.
      Однако, ничего в природе не бывает "бесплатно", всегда приходится чем-то платить. В данном случае увеличением времени на атаку и увеличением расхода боеприпасов. Очереди в заходах №№ 9, 10 не удалось "довести" до центра целей как раз из-за нехватки боеприпасов, перерасходованных для достижения уникального результата в виде почти прямого попадания в заходах №№ 5,6.
      Точность применения НАР-1 и НАР-2 после загрузки новой версии ФПМО, полученной в результате титанической работы РПКБ, так же не позволила обеспечить промахи меньше, чем радиус поражения ракет, хотя промахи в боковом канале (из-за захода вдоль пропашки) иногда были равны практически нулю (о роли пропашки см. в выпуске от 17.11.2010г. - заходы происходят с боевым курсом 270 град, поэтому везде, где азимут места падения близок к 90 град. или 270 град., боковые промахи можно считать равными нулю).
      Это же относится к заходам №№ 5, 6, 9, 10, где применялась пушка, три очереди из четырех начинались с азимутов, близких к 90 или 270 град.: 85, 96, 107.
      Эта тенденция, сокращения боковой ошибки боевого применения за счет захода вдоль пропашки, будет четко прослеживаться во всех полетах, останавливаться на этом больше не будем.
     10 мая 2010 года произошло еще одно знаменательное событие: досрочно была прекращена "сверхсрочная" служба ГК ВВС, и стал понятен источник его мартовского оптимизма относительно майского завершения программы первого этапа СГИ: необходимо было "брать свои", и он брал. Это понятное явление: почти 65-летний полубог, готовящийся к сходу с Олимпа, а на земле - так не легко...
      Однако, те, "бессмертные", кто ему "давал", не сумев распознать источника оптимизма, почувствовали себя обманутыми, как ловкие и стремительные "головастики" из старого советского анекдота, извергнутые не в тот проход, и такими же беззащитными.
      Расходы лавинообразно и непредсказуемо возрастали, вместе с будущей стоимостью серийного вертолета, на которой эти расходы надо будет отбивать...
     Неминуемо, на несколько месяцев удлинялись и сроки и.испытаний. Спасительная «крыша», обеспечивающая завершение первого этапа и.испытаний до конца мая, была снята, а новую надо было еще «подпереть и уложить»...
     Кроме того, на протяжении этапа "подпорки и укладки" необходимо было срочно обустроить сточную яму для отвода талых, дождевых и сточных вод. А сточные воды стали подпирать, осознав свое значение в условиях отсутствия крыши.
     А еще, кроме того, необходимо было просто несколько дополнительных месяцев платить зарплату рабочим на заводах и членам и.испытательной бригады.
      Но все это абсолютно прозрачно, легально и честно, безо всякого криминала - за счет премий и бонусов "бессмертных". Мелочь, но неприятно...
      Поэтому простейшие и низшие из "бессмертных", Главный конструктор и Руководитель и.испытательной бригады ГЛИЦ, с утра 11.05.2010г. уже были в ГЛИЦ для срочной организации строительства сточной ямы... Такое деликатное финансовое дело представителям не доверишь.
     Их сопровождал "осколок" от прошлой крыши и, одновременно, посредник при строительстве новой - Заместитель начальника вооружения ВВС по и.испытаниям авиационной техники и вооружения, подписавший 21 марта 2007 года запрос № 790/СЛИ/185 из главного штаба ВВС с требованием подтверждения "оптимизма" (см. в выпуске от 03.11.2010 г. ).
      После серии неформальных кулуарных разговоров, в 10.00 11.05.2007г. в большом конференцзале ГЛИЦ началось совещание "О состоянии дел в ходе и.испытаний вертолета Nu-28H".
      Формально председательствовал представитель главного штаба ВВC, Заместитель начальника вооружения ВВC по и.испытаниям авиационной техники и вооружения, но совещание открыл вступительным словом Начальник ГЛИЦ. Потом он передал слово председательствующему, а сам вышел и пошел незаметно "контролировать" ход совещания по видеоканалу из своего кабинета. К тому же он являлся одним из явных претендентов на освободившуюся должность ГК ВВC, и лишнее публичное опущение его в "трудности", обязывающее к публичному принятию решения, было ни к чему...
      Заместитель начальника вооружения ВВC по и.испытаниям авиационной техники и вооружения был типичным блестящим "карьерным" генералом, перебиравшимся всю службу из кабинета в кабинет, от одного профиля и рода деятельности к другому, нигда не задерживаясь надолго. Теперь он занимался и.испытаниями, впервые с начала своей стремительной карьеры, с наборами кабинетов, академий и курсов... Но он не был испытателем и не сразу понял куда попал.
      Будучи «профондированным» совместно с прежним ГК ВВC, он начал резко и напористо: "Прошло 22 дня с момента начала первого этапа СГИ, а ГЛИЦ выполнил всего 8 полетов, а между тем, сроков завершения первого этапа, установленных ГК ВВC, никто не отменял... Тема находится на контроле Президента и МО, 31 мая 2010г. они должны получит доклад, что первый этап успешно завершен.
      Он считал началом первого этапа, не 26 апреля 2010г. - дату первого боевого применения, а 19 апреля - дату перелета первого вертолета с подстоличной базы Головного разработчика в ГЛИЦ, а в количество полетов записывал перелеты обоих вертолетов в ГЛИЦ и неудавшийся полет из-за отказа. Лишь бы приблизиться к заветной цифре - 90.
      Он спекулировал на классике совмещения этапов испытаний , когда за техническое состояние вертолетов отвечает вроде бы разработчик, но это ответственность "задней" линии... А за ответственность "первой" линии - соблюдение сроков СГИ, отвечает ГЛИЦ.
      То, что из 8 формально выполненных полетов на боевое применение было выполнено только 5, да и то, подлежащих непременному "перелетыванию", в его речи осталось неосвещенным. И за 22 дня продолжительности первого этапа этот первый этап ни на один полет не сократился, оставались те же 90 полетов на двух вертолетах, но уже за 20 дней. И без крыши...
      Но его резкость, напор, литературная отточенность речи, и даже генеральское звание, не произвели на собравшихся никакого впечатления. Для собравшихся испытателей с 20-25 летним стажем он был просто посмешищем... Как водитель-частник "Жигулей", не уступивший дорогу КАМАЗу: "У меня стаж 3 года, думал проскочу...", - "А мой стаж 33 года, у меня не проскочишь..."
      Когда в ГЛИЦ идет тема действительно нужная, боевая, подготовленная, тогда никого ни о чем просить не надо, не надо никого стимулировать и фондировать, все и так будут работать день и ночь без выходных.
      Но когда идет "висяк", тема-отмазка, тема-одурачивание, тема "обобрать и обезоружить, чтобы освоить", тогда смена крыши - это сигнал "взять свои", и этому учат с первых испытательных шагов.
      Потом коротко выступил Главный конструктор вертолета Nu-28H, Г.Рещбина. Он как раз был матерый и опытный, он понял, что его задача как можно больше сбить цену: "Мы с вами не превый год создаем и испытываем вертолеты… Без трудностей и задержек никогда не обходилось, и всегда нам удавалось с честью (!) выйти из положения. Вы сами понимаете, что вертолеты стране «очень нужны» (!), необходимо как можно быстрее начать обучение строевых летчиков, процесс уже запущен, и его никто не сможет остановить, он раздавит любого, как каток. Планы боевой подготовки разработаны и утверждены, летчики вызваны, ГЛИЦ (!) будет отвечать за срыв мероприятия государственной оборонной значимости. Тем более завершить программу первого этапа к 31.05.2007г. вполне возможно… Сейчас мы летаем в основном на боевое применение, а первый этап подготовки строевых летчиков связан только с отработкой чисто летных навыков, пилотажем без боевого применения. А, в этой части вертолет состоялся, годен, ПЗ вы выдали сами (!)..."
     Правда, из двух состоявшихся и годных установочно-серийных (!) вертолетов, находящихся к этому времени в ГЛИЦ на испытаниях, сам по себе летать не мог ни один - на 01-01 выгорели два блока прицельной системы, а на 01-02 потрескались и требовали замены лопасти. Поэтому из двух собирали один...
      У сточных вод была своя задача - поднять цену, и они начали прибывать и подпирать со всей силой.
      Первым начал начальник и.испытательного Управления, ответственного за бортовое оборудование. Сам он уже вышел из когорты сточных вод и входил в когорту чистейшей родниковой воды, стекающей с Олимпа, и уже готов был перебраться к своему источнику... Но, он никогда не отрывался от основ и исправно выполнял обязанности высшего предназначения - быть предводителем всех вод, вообще. И то, что в его устах еще 28.04.2007г. звучало как дышащий оптимизмом и преданностью делу доклад о героических усилиях, им предпринимаемых, чтобы "улучшить" результаты пусков: "Мы уже не только учитываем наличие "ошибки летчика" , но и "переводим", как ее, так и результат полигонной "привязки", в картинную плоскость... Возможно у нас, что-нибудь получится...", - через две недели, 11.05.2007г., звучало уже совсем по-другому:
      не прошли наземные межведомственные испытания отдельные образцы БРЭО, в частности ТОИС-Е, без чего нельзя продолжать полеты (хотя это было отмечено еще в актах приемки машин на и.испытания и не мешало при старой крыше проводить полеты);
      погрешности боевого применения в 2-3 раза превосходят требования ТТЗ, а при их превышении в 1,5 раза, в соответствии с ОТТ ВВС, и.испытательные полеты должны быть прекращены до выяснения причин и их устранения;
      состав БРЭО, в том комплекте, с которым планировалось закрыть первый этап СГИ, не прошел наземные испытания на устойчивочть к электромагнитному импульсу, а беэ этого проведение боевого применения запрещено (хотя это было отмечено еще в актах приемки машин на и.испытания и не мешало при старой крыше проводить полеты).
      Председательствующий генерал, смирившись: "А какую это может вызвать задержку в окончании испытаний?"
      Специалист ГЛИЦ по ТОИС-Е: "3-4 месяца, возможно больше...",
- специалист ГЛИЦ по точностным характеристикам: "3-4 месяца, возможно больше...",
- специалист ГЛИЦ по электромагнитным импульсам: "3-4 месяца, возможно больше...".
      Председательствующий генерал: "А есть какая-нибудь уверенность, ясность мысли, план действий по устранению недостатков? Особенно по точностным характеристикам..."
      Специалист ГЛИЦ по точностным характеристикам: "Предприятие-смежник, ответственное за достижение точностных характеристик, ГосНИИАС (господствующий научно-исказительный институт анимационных систем), в настоящее время пытается методом проб и ошибок подобрать коэффициенты k и t, входящие в функциональное ПМО при расчете прицельной задачи. Сейчас они планируют использовать 2-3 резервных полета из доводочной части Программы для подбора коэффициентов. И хотя это запрещено, подбирать и настраивать коэффециенты на этапах СГИ, мы готовы при некоторых условиях, учитывая общее небольшое количество проведенных полетов, допустить эти настройки..."
      Председательствующий генерал, обращаясь к Главному конструктору: "Вы же просили ГК ВВC профинансировать 20 дополнительных внеплановых полетов на полигоне Куршавелино с сопровождением вертолетом-измерителем как раз для определения этих коэффициентов... Полеты были профинансированы..."
      Главный конструктор, обращаясь к председательствующему генералу, повышенным строгим голосом, раздраженно, назидательно и ставя на место: "Ну и что, ....обращались, обращались... выделяли, выделяли... определяли, определяли...? Выделяли - летали - не определили..."
      Потом, Главный конструктор, обращаясь к Начальнику и.испытательного Управления, ответственного за бортовое оборудование, спокойно, ровно, торгуясь:" Стоит ли обращать внимание на непрохождение наземных межведомственных испытаний ТОИС-Е? Вы же сами согласились на этапе приемки..., а потом, мы рассчитывали, что раз установили ее на 35М, значит все в порядке (35М - экспортно ориентированный вариант с "упрощенным" решением вопросов - ред.)..."
      Начальник и.испытательной бригады ГЛИЦ, обращаясь ко всем и наводя мосты между высокими переговаривающимися сторонами по результатам раннеутренних кулуарных обменов мнениями: "Дело в том, что в дополнение к непрохождению наземных испытаний, они еще и просто-напросто не работают на борту..."
      Главный конструктор, обращаясь ко всем , спокойно, ровно, торгуясь: "Давайте отделим "мух от котлет" - "установлено без испытаний" от "установлено и не работает"... - "установлено и не работает" - это наша беда. Производитель ТОИС-Е, УОМЗ (Ужасайский оптическо-миражный завод), и так по своему уровню ниже плинтуса, а тут еще затеяли смену собственников и руководства, там полная анархия. Но, во времена прежнего Президента для решения каких-либо производственных вопросов необходимо было профинансировать его родной регион, без этого было нельзя. Не работает - и пока работать не будет..." (Т.е., за то, что стоит без испытаний, вы уже получили, а за то, что не работает - немного добавим. - ред.)
      Будущий редактор сайта выступил в разделе "Разное", поскольку не входил в кагорту "вод", а принадлежал к классу виртуальных "несозданных фундаментов" (по классификации выпуска от 09.09.2009г. . Воды - это массовка, виртуальные "несозданные фундаменты" - молчаливые декорации-наблюдатели): "Проведенные полеты показывают, что инструмента для доводки характеристик вертолета, особенно точностных. - нет. Метод тупого ручного подбора коэффициентов не работает, нужна достоверная измерительная информация... К тому же, проведение полетов без реализации п.5.3. Программы и.испытаний вертолета Nu-28H, является ее прямым нарушением, полеты необходимо прекратить до исправления ситуации..."
      Кроме председательствующего генерала к этому все были готовы, а ему не дали опомниться и испугаться. Курирующий совещание от лица начальника ГЛИЦ, начальник организационно-планового отдела ГЛИЦ, отработанным движением мгновенно встал и произнес: "Прекращение полетов - это не реально, нас ТАМ (!) не поймут, этого пункта не будем даже вносить в протокол совещания...",
- : "Моя обязанность доложить, а Ваша - принять решение... Без этого пункта в протоколе я не буду его согласовывать...".
      Главный конструктор, Начальник и.испытательной бригады ГЛИЦ, начальник организационно-планового отдела ГЛИЦ и Начальник и.испытательного Управления, ответственного за бортовое оборудование вышли и направились в кабинет Начальника ГЛИЦ для согласования протокола совещания и протокола цены... Председательствующего генерала не пригласили, он со своими кабинетными навыками и отточенной литературной речью нужен и незаменим был в столичных кабинетах для подката под нового ГК ВВC ...
      После согласования протоколов вертолет Nu-28H "два в одном" или "один из двух" (№ "01-02 в 01-01"), вылетел в очередной и.испытательный полет... И мешавшие ему три часа назад серьезные причины как будто бы исчезли...
      Воодушевленные результатами совещания и "удвоенный" вертолет и летчик-и.испытатель превзошли себя: 18 заходов - 19 ошибок прицеливания (одну ошибку можно было засчитать за две, поскольку величина промаха не позволила найти места падения боеприпасов).
      Результаты приведены в таблице от 11.05.2007г. и отдельных комментариев не требуют.
     
      Продолжение 9 от 14.01.2011 г. >>>>>

     С уважением.
     Н.Камзеев

Обновлено 20.09.2016 г., оригинал доступен по адресу: http://warandmeasure.com/trials/20101217chronnu28.html

Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта (подробнее)

 

Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.

© 2009-2020 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на www.warandmeasure.com или www.milconskam.com