Архив статей редактора
(по направлениям):
(перенос на новую платформу архива за период 2010 - начало 2015 г.г. производится постепенно и выборочно, весь архив доступен в разделе
Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

     Теория и практика летных испытаний

     Социальное нападение власти на военнослужащих

     О профессионализме

     Другое

     Война и армия в жизни общества

---

Архив статей редактора
(по темам):

Выбрать направление:

-

---

Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

Теория и практика летных испытаний

Война и армия в жизни общества;

О профессионализме;

Социальное нападение власти на военнослужащих

Другое

Последние статьи редактора:

07-10-2019 - Блестящая отработка и демонстрация главного стратегического приема российской «Науки побеждать» на учении «Центр-2019»

08-09-2019 - Что такое «Суперджет», сколько в нем российского, и к чему это приводит?

24-06-2019 - Это было не убийство, просто все хотели сэкономить работодателю пару тысяч баксов: по мотивам «Предварительного отчета…» Комиссии МАК о катастрофе «Суперджет» 5 мая 2019 года в Шереметьево

25-12-2018 - США сделали гроссмейстерский ход «Вывод войск из Сирии», что будем делать? Распадаться?

07-08-2018 - «Очевидное»: в США уже почти по 30 лет летают B-2 и F-22 – «Невероятное»: российские ученые-оборонщики продолжают попытки продавать на Запад военно-технологические «тайны»

06-05-2018 - «Апрельские тезисы» 2018: что и кому послала коалиция своим «химическим» ударом по Сирии (окончательный вариант)

04-03-2018 - Политик накануне выборов, мужик накануне 8 марта, ну как тут удержишься, чтобы…

25-02-2018 - Структура суммарного эксплуатационного налета авиации ВВС США в 2017 году

09-02-2017 - Один «авиационный удар» - сколько это (американская статистика и российская наука побеждать)?

---

Фото дня

18-12-2020 00:25 - Источник: ВВС США

31-10-2020 21:21 - Источник: МО Франции

   Еще фотографии >>>>>

---

Последние новости и комментарии:

14-01-2021 23:12 - Первый серийный ССу-57 для ВВС страны: прикол, фейк, провокация или операция ( «Карусель-Ы» )?

14-01-2021 22:21 - Отечественные гении и герои продолжают издеваться над США превосходством Су-57 над F-35: 50000…

12-01-2021 23:56 - В 4-м квартале 2020 года компания Boeing поставила заказчикам 85 новых самолетов и вертолетов, из которых 26 военного назначения, всего за 2020 год - 256 и 99 соответственно

11-01-2021 21:06 - Lockheed Martin поставила ВМС США боевой лазер для испытаний в условиях базирования на борту реального боевого корабля

   Еще новости и комментарии редактора >>>>>

---

Повторение пройденного:

22-06-2011 00:02 - К 70-летию главной Памятной даты России - 22 ИЮНЯ 1941 ГОДА - НАЧАЛО...

 

История испытаний самолета Ты-6М2

Красота футбола - это счет на табло,
красота самолета, вертолета или ракеты -
это степень их соответствия ТТЗ...

Оригинал написан: 07-12-2009

      В предыдущем выпуске от 02.12.2009 г. описывалось, как люди-боги доказывают свою божественную принадлежность без задержек и трудностей, спокойно нарушая законы общества, природы, физики и математики.
!
      Сегодня кратко будет показано, к чему это приводит, на примере самолета Ты-6М2 (название и цифры результатов боевого применения стилистически изменены с сохранением смысла и пропорций).
!
      История испытаний этого самолета наиболее показательна, как и история испытаний …"Булавы…". При том, что результаты испытаний всех современных отечественных самолетов и ракет аналогичны результатам …"Булавы…" и Ты-6М2, в историю испытаний именно этих объектов вмешалась конкурентная борьба кланов за госзаказ, что выплеснуло все характерные черты и результаты …"испытаний…" на поверхность…
Но еще раз необходимо заметить, что Ты-6М2 и …"Булава…", в части достижения требуемого уровня характеристик до обеспечения соответствия ТТЗ, - это характерные примеры, а не исключения…
!
      Итак…В начале 2000-х годов этим самолетом, под названием Ты-6МК, был …"асучен…" один из инозаказчиков, имевший большой парк этих самолетов еще с советских времен. Модернизация-…"асучивание…" заключалась в проведении определенного объема регламентных работ по продлению ресурсов планера и двигателей, замене старых вычислителей на новые ЭВМ, перепрошивке программного обеспечения, установке навигационного оборудования для работы со спутниками GPS-Navstar и, изюминка и цель любой модернизации-…"асучивания…", замена кабинных индикаторов на электронно-лучевых трубках на плоские красивые жидкокристаллические…
!
При этом основные первоисточники полетной информации – системы обнаружения и прицеливания никак не менялись…
!
      Зато новое оборудование позволяло на стендах играть в красивые компьютерные игры и поражать воображение генералов …"потенциальными возможностями…" самолетов после модернизации.
      На роль соисполнителя инозаказа в части вычислителей, программно-математического обеспечения и плоских индикаторов, а так же наземной системы подготовки полетных заданий, крупным авторитетным Головным исполнителем была выбрана маленькая фирмочка со смачным названием …"Гешефт…".
      После удачного …"асучивания…" инозаказчика у обеих компаний разыгрался аппетит, и захотелось то же самое проделать с родными ВВС.

      Но в этом месте между соисполнителями произошел конфликт. Посмотрев друг на друга во время совместного …"асучивания…" инозаказчика, каждый из них оценил, насколько интенсивно …"вкалывал…" соисполнитель и сколько за это получил денег, и решил, что с …"асучиванием…" отечественных ВВС справится в одиночку.
!
      …"Гешефт…" решил, что раз сутью и изюминкой модернизации является переделка индикаторов и наземных стендов, то …"головняком…" должен быть он. При этом он не исключал возможности, а в последствие …"проталкивал…" это как основное решение, что вообще проведение работ по продлению ресурса можно вынести за рамки модернизации и провести их в виде планового технического обслуживания или ремонта. В этом случае, …"Гешефт…" вообще становился единственным исполнителем модернизации, а стоимость самой модернизации сокращалась на бумаге в разы, поскольку не учитывала стоимости продления ресурса.
      Основной же Головной исполнитель и разработчик самолета решил, что телевизоры в кабине и на стендах может поменять и сам…
      С Головным разработчиком самолета в обычных условиях трудно конкурировать в праве проведения модернизации самолетов его же разработки. Поэтому в качестве основного варианта модернизации ВВС первоначально был выбран именно вариант Головного разработчика…
!
      В результате борьбы амбиций государство потеряло то, что оно декларировало, как смысл работы с инозаказчиком - т.е. проведение этап разработки за его счет, и использование затем результатов разработки для модернизации отечественных самолетов практически бесплатно. Теперь то, что было разработано …"Гешефтом…" за счет инозаказчика, Головной разработчик разрабатывал повторно, самостоятельно, но также повторно за государственный счет. А …"Гешефт…", в свою очередь, то, что у него уже было в наличии, пытался продать государству за еще одни дополнительные деньги…
      При этом никого из соисполнителей, как никого и из руководства ВВС, не волновала судьба боеготовности ВВС и дополнительные бюджетные расходы.
!
      Государственные испытания Ты-6М2 в варианте Головного разработчика были начаты в 2003 году и закончены в ноябре 2005 года. В конце 2003 года Головной разработчик получил Предварительное заключение на выпуск ограниченной серии, при том, что к этому сроку не было выполнено практически ни одного боевого применения.
      Как ни странно, сами испытания ничего интересного не принесли, все происходило за кулисами, вне испытаний, как будто сами они никакого значения не имели.
      Краткие цифры: в испытаниях участвовало два самолета, на которых было выполнено около 150 полетов, из них около 100 с боевым применением. Осредненная интенсивность составила 2,5-3 полета на один самолет в месяц (!).
      Основная программа боевого применения была начата 27.01.2004г., а закончена 08.11.2005г.
      Основной объем боевого применения пришелся на неуправляемые авиабомбы калибра 100 кг (26 полетов – 200 штук) и 250 кг (69 полетов – 579 штук). Это является ярким показателем уровня организации испытаний в МО и ВВС – несмотря на требования Программы испытаний, основной объем завезенных авиабомб составили авиабомбы 250 кг, а, например, бомб калибра 500 кг не было завезено совсем.
      В реальности среднее отклонение отстрелянных неуправляемых боеприпасов от центра цели составило около 60 м.
      Из управляемых боеприпасов было сброшено 4 авиабомбы – отклонение составило (!) от 10 м до 25 м и 7 ракет – отклонение составило (!) от 25 м до 40 м.
      В последствие, в результате послеполетной …"обработки…" данных, путем вычитания из реальных результатов величины …"ошибки летчика…", удалось снизить величину промаха неуправляемых авиабомб с 60 м до 30 м. Хотя никаких приборов измерения …"ошибки летчика…" на борту самолетов не было.
      При этом все боевые применения проводились по упрощенным учебным целям, ни одного применения по тактической цели (имитирующей те или иные информационные признаки зачетной цели) выполнено не было.
!
      Когда, в ноябре 2005 года, будущему редактору сайта принесли на согласование текст Акта по госиспытаниям, он попросил включить в него свои замечания и предложения, без которых текст Акта согласовать не мог. Они были в этом примерно ключе: …"боевого применения по зачетным целям или их имитаторам не проводилось, расчета точности боевого применения с учетом …"ошибок летчика…" подчиненные ему подразделения не проводили, т.к. из-за отсутствия на борту самолета соответствующего оборудования этого сделать невозможно…". Это были направления работы, которые были директивно закреплены за информационно-полигонным управлением и никакой другой организации не …"перепоручались…".
      После этого Акт унесли и больше ему не приносили.
!
      Тем не менее, 30.11.2005г. он оказался утвержден ГК ВВС, а цифры точностных характеристик, рассчитанные и внесенные туда неизвестно кем (потому что это была обязанность будущего редактора сайта и его подчиненных, но они этого не делали), там фигурировали.
!
      Но, как уже отмечалось, все самое интересное происходило вне испытаний, точнее - вне полигонов ...
      Чувствуя, что срок окончания испытаний приближается, а результатов нет, ходоки Головного исполнителя побежали по кабинетам высоких военачальников с Решениями и протоколами об упрощении и сокращении объема испытаний, и выносе определения и доведения ряда важнейших характеристик до требований ТТЗ за рамки госиспытаний (на более поздние сроки и другие этапы испытаний). Всего таких решений и протоколов за время реализации программы испытаний этого самолета было около 70, т.е. более чем по 2 в месяц, что сравнимо с интенсивностью полетов на один самолет, приведенной выше.
      Кроме того, было оформлено 2 (!) Дополнения к ТТЗ, понижающих требуемые характеристики самолета. Причем Дополнение №2 было утверждено 20.10.2005г., практически после окончания (!) летной части испытаний – после этого было выполнено всего 3 (!) полета на боевое применение, и испытательная бригада приступила к оформления Акта.
      Всех недостатков в Акте скрыть все-таки не удалось – было наложено около десятка полных ограничений и около полусотни частичных, а даже одно полное ограничение означает, по документам, не выполнение технического задания, а значит и опытно-конструкторской работы, а значит и ... контракта на ее проведение. Кроме того, было отмечено, что по ряду характеристик не удалось достичь даже уровня базового (!), т.е. не модернизированного самолета.
      Тем не менее, …"рассчитанная…" специалистами общая боевая эффективность модернизированного самолета, по сравнению с базовым, как-то возросла, можно даже сказать взлетела, в 1,3 раза.
      Следует отметить, что …"расчет…" боевой эффективности для этого самолета проводился непосредственно специалистами ГЛИЦ (Героический летно-имитационный цирк) им.В.П.Чкалова, хотя в других случаях это делали специалисты уполномоченной организации. Это было сделано по …"политическим…" мотивам…, которые будут отмечены ниже…
!
      В это же время конкурирующая фирма …("Гешефт…") не дремала и пошла в обход… Она воспользовалась усилением политического, в прямом государственном смысле, влияния начальника Липцкого ЦБП (Центр бальной подготовки), и каким-то образом, без согласования с Головным разработчиком самолета, переоборудовала два самолета Ты-6М (пока еще без 2), принадлежащих ЦБП, своей системой …"асучивания…" СВП-24. И назвали это тоже Ты-6М2.
      А начальник Липцкого ЦБП до такой степени уверовал в свое политическое могущество, что решил возможным на базе своего ЦБП проводить испытания, позволяющие рекомендовать образцы авиационной техники в серийное производство и принимать их на вооружение. Хотя не имел для этого ни персонала, ни оборудования, да и противоречил своими действиями всем существующим документам, определяющим порядок разработки и испытаний авиационной техники.
      Но у них, как в России, это было не важно, политическая целесообразность всегда сильнее установленного законом порядка.
!
      Самое главное, что и руководство ВВС в это тоже …"уверывало …" и, совершенно бескорыстно, сделав вид, что …"не догадывается…" выяснить, на основании чего и за чей счет 2 …"липцких…" самолета были …"доработаны…" в …"еще один…" Т-6М2, назначило судилище – какая из 2-х компаний больше и успешнее …"асучила…" государственный бюджет.
      И 27.11.2005г. судилище собралось…
!
     
    Продолжение в выпуске от 10.12.2009 г. .
     
     С уважением!
     Н. Камзеев. !
!
Обновлено 18.06.2015 г., оригинал доступен по адресу: http://warandmeasure.com/oldvers/ articlecom-archive-20091207tex6.html