| Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении: (Библия. Левит 19,35) |
|
| ВОЙНА и МЕРА в РОССИИ (Мера: "Только не было б Войны...") |
|
  |
Российские генералы, военные и промышленные, никогда не готовились к реальной войне - |
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение (Леонардо да Винчи) |
| ГЛАВНАЯ О редакторе Авторские статьи редактора Новости и комментарии PUSSY RULYAT*© ССЫЛКИ: | Помочь в развитии и содержании проекта (подробнее) |
Архив статей редактора
(по направлениям):
(перенос на новую платформу архива за период 2010 - начало 2015 г.г. производится постепенно и выборочно, весь архив доступен в разделе
Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):
Теория и практика летных испытаний
Социальное нападение власти на военнослужащих
Война и армия в жизни общества
Архив статей редактора
(по темам):
Выбрать направление:
Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):
Теория и практика летных испытаний
Война и армия в жизни общества;
О профессионализме;
Социальное нападение власти на военнослужащих
Другое
Последние статьи редактора:
08-09-2019 - Что такое «Суперджет», сколько в нем российского, и к чему это приводит?
25-12-2018 - США сделали гроссмейстерский ход «Вывод войск из Сирии», что будем делать? Распадаться?
06-05-2018 - «Апрельские тезисы» 2018: что и кому послала коалиция своим «химическим» ударом по Сирии (окончательный вариант)
04-03-2018 - Политик накануне выборов, мужик накануне 8 марта, ну как тут удержишься, чтобы…
25-02-2018 - Структура суммарного эксплуатационного налета авиации ВВС США в 2017 году
09-02-2017 - Один «авиационный удар» - сколько это (американская статистика и российская наука побеждать)?
Фото дня
18-12-2020 00:25 - Источник: ВВС США
31-10-2020 21:21 - Источник: МО Франции
Последние новости и комментарии:
14-01-2021 23:12 - Первый серийный ССу-57 для ВВС страны: прикол, фейк, провокация или операция ( «Карусель-Ы» )?
14-01-2021 22:21 - Отечественные гении и герои продолжают издеваться над США превосходством Су-57 над F-35: 50000…
11-01-2021 21:06 - Lockheed Martin поставила ВМС США боевой лазер для испытаний в условиях базирования на борту реального боевого корабля
Еще новости и комментарии редактора >>>>>
Повторение пройденного:
22-06-2011 00:02 - К 70-летию главной Памятной даты России - 22 ИЮНЯ 1941 ГОДА - НАЧАЛО...
О профессионализме - 5
Профессионализм - это не только умение,
это, прежде всего, характер и
сила духа...
Оригинал написан: 28-12-2010
<<<<<<< Предыдущий выпуск - 21.09.2010г.
14 декабря 2010 года изданием Газета.Ру была опубликована статья "С правом на провал" (Дмитрий Медведев разрешил терять деньги в Сколково), и это дало повод для продолжения публикаций из цикла "О профессионализме".
Выделим две цитаты из этой статьи:
№1 - "Если компания-инноватор потратила деньги из бюджета, но не достигла результата, применять к ней уголовную статью недопустимо, заявил во вторник президент Дмитрий Медведев, - «Система должна научиться прощать поражения. Когда речь идет о таких исследованиях, у нас существует определенная парадигма восприятия – она такая административно-прокурорская», – сказал во вторник Медведев на заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию в Сколково.
№2 - «У госкорпорации попросили представить полный перечень проектов, завершившихся неудачно, и перечень лиц, принимавших решение об этих проектах. То есть система реагирует в своем ключе», – огорчился глава «Роснано».
У некоторой части населения могло сложиться впечатление, что инновационные и нанотехнологические компании хотят чего-то особенного, какого-то невиданного ранее, еще более инновационного и нанотехнологического, порядка организации работы и финансовой отчетности, который необходим им для прорывных открытий и внедрений. Такого порядка как в Америке ...
Ничего подобного, ничего сверхестественного они не хотят, они просто хотят такого же порядка организации работы и финансовой отчетности, который сегодня действует в отношении наиболее "технологически развитых", имеющих "экспортный потенциал" крупных российских промышленных компаний, например таких, как оборонные.
Никто же не против, если "компания-инноватор потратила деньги из бюджета, но не достигла результата...". А если "компания-НЕ (!) инноватор..."? Обычное авиационное или ракетное опытно-конструкторское бюро, или конструкторское бюро машиностроения, получили ТТЗ от Министерства обороны, получили бюджетные деньги, но не достигли результата, т.е. ТТЗ не выполнили или выполнили "не полностью", тогда как? А это сплошь и рядом в России, и обходится без прокуроров.
Или когда в компании-НЕ инноваторе или в компании-инноваторе нет перечня проектов, завершившихся удачно?
Все понимают, что так прямо "ставить вопросы" в России нельзя, только прокуратура что-то "подкачала": "... представить полный перечень проектов, завершившихся неудачно..."
"К людям надо относиться добрее, а на вещи смотреть ширше..." Применительно к теме выпуска, быть профессиональнее.
Например, приходишь и говоришь: "...представить полный перечень проектов, завершившихся, как удачно, так и неудачно...", - и получаешь полную объективную картину.
На одну чашу весов с гордой надписью "Удачно" горой укладываются евроремонт офиса, иномарки и достойные зарплаты менеджеров, выставки, симпозиумы, конференции, толковый словарь "Нанотехнологии", научно-популярный рекламный мультфильм "Нанотехнологии" или, например, выпуск "Ударной силы" - "Громовержец" (про ложь о Су-34, см. комментарий сайта к фильму в выпуске от 26.11.2010г. ).
А на другую чашу весов с "не нашей" надписью "Неудачно" - еще более объемно и полновесно: «Система должна научиться прощать поражения. Когда речь идет о таких исследованиях, у нас существует определенная парадигма восприятия – она такая административно-прокурорская».
Идея-то нанотехнологий и модернизации подразумевала: "Как в Америке... Догнать и перегнать, используя российские "преимущества" ".
А в Америке как? Все читатели знают о техничеких трудностях, с которыми столкнулась компания Lockheed Martin при реализации программы многофункционального истребителя 5 поколения F-35. И эти трудности привели к 2 - 3 летней задержке в сроках поставок различных вариантов самолета. Чьи это трудности? Американского бюджета? Американских ВВС?
В конце 2009 - начале 2010 года компания подверглась санкциям на 614 млн. долл., а первые серийные партии были сокращены на 9 самолетов.
Или менее известный факт - судебное разбирательство между МО США и компанией Boeing , которое в настоящее время постепенно-постепенно дошло до уровня Верховного Суда США, по контракту на создание штурмовика-стелс A-12 Avenger. Этот контракт был прекращен досрочно в 1991 году, по причине развала СССР и Варшавского Договора.
К моменту прекращения программы были допущены отставание от календарных планов в один (!) год и перерасход средств около 1 млрд. долл. После подведения итогов программы МО США потребовало от компании Boeing вернуть 1,35 млрд. долл. (перерасход плюс штраф за задержку сроков), и дело было передано в суд. В настоящее время сумма претензий возросла еще на 2,5 млрд. долл. - проценты на упущенную выгоду за годы разбирательств от 1,35 млрд. долл.
В США суды и прокуроры не как в России, они объективно разберутся во внутриамериканском деле...
Факт в том, что преследование за недостижение результата и санкции в наличии, и никто не жалуется.
А как в России? В настоящее время завершаются государственные испытания "суперсамолета" Су-34.
Нет, это еще не самолет пятого поколения, хотя у него и "нет аналогов в мире". Он хотя и "совсем новый", но очень похож на старый Су-27... Новый он ровно настолько, чтобы по телевизору отрапортовать наконец, о ПЕРВОМ созданном в независимой России НОВОМ (!) боевом самолете. Но еще не 5 поколения, как F-35...
Так вот эти государственные испытания "суперсамолета" Су-34, еще не 5 поколения, завершаются на 4 (!) года позже сроков, уже скорректированных (!) в начале 2000-х годов. А вообще-то он был задан к разработке практически одновременно с F-22 (!) и первым (несостоявшимся) советско-российским самолетом 5 поколения.
Кроме того, что задержка в испытаниях Су-34 превысила задержку в испытаниях F-35 (при полной несравнимости новизны и риска используемых технологий), эта задержка составила 4 года на 5 запланированных в 2000-ые годы, т.е. в 2 раза.
На ходу возникла мысль, сравнить сроки процесса создания Су-34 и F-22, по аналогии с исторической справкой F-22 / Т-50 , потому что сроки начала разработки у них практически одинаковы. Временные параметры будут даны в столбик применительно к Су-34, рядом в скобках - тот же параметр для F-22:
начало работ - 1981-1983 (1984 - F-22) - для Су-34 оригинальная дата отсутствует, т.к. он выкристализовался мощным гением конструкторов из неполучившегося палубного учено-боевого самолета;
первый вылет прототипа - 13.04.90 (29.09.1990 - F-22) - для Су-34 понятие "прототипа" относительное, т.к., по традиции российской конструкторской мысли, "прототипом" иногда почему-то называют несколько первых самолетов, которые "лепятся" из того, что попадется, и совсем не похожи на заключительный вариант, идущий в серию; методически и юридически они не могут быть "прототипами", так как впервые взлетают уже после начала ОКР (опытно-конструкторской работы), а прототипам на этом этапе места уже нет, это просто "самолет-отмазка" или "самолет-откатка", для освоения бюджета и маскировки застоя (в историческом развитии количество "прототипов", т.е. "самолетов-откаток", с началом 2000-х годов начало возрастать - если до Су-34, включая и его, строилось по одному-два, то для Су-35 и ПАКФА строится уже по три "откатки"; еще более примечательно, что "откатка" Су-35 № 3 была сожжена, а средства "освоены", 26.04.2009г., как раз во время отката);
начало ОКР - 1985 (1991 - F-22);
первый вылет опытного образца (начало летных испытаний) - 18.12.1993 (07.09.1997 - F-22);
окончание первого этапа испытаний (принятие на вооружение варианта с ограниченными возможностями) - 2006 (2005 - F-22) - для Су-34, он по окончании первого этапа, на основании "слегка" липового Акта..., был принят только на серийное производство, но не на вооружение, что случилось значительно позже в результате долгих и напряженных закрытых бескорыстных переговоров, т.к. его ограниченные возможности по состоянию на конец 2006 года, были ограниченными до невозможности, а точнее, до более чем 20 невозможностей (при желании, около 5 из этих невозможностей легко разбивались еще на 3-5 неделимых невозможностей, аналогичных другим из "более чем 20");
полное окончание государственных испытаний и принятие на вооружение варианта в полной функциональной готовности –по дополнению к ТЗ №6, конец 2010г. (2007 - F-22) - для Су-34 снова с массой "особенностей".
Промышленность США на базе своего реального научно-технического задела и адекватной задачам информационно-полигонной системы, руками и мозгами обычных инженеров, исследователей, испытателей, включая летчиков-испытателей (но обычных, профессиональных, не звездно-героических), за 16-17 лет создала, профессионально, буднично и рутинно, с чистого (!) листа совершенно новый самолет 5 (!) поколения, проведя его от ТТЗ до выпуска серийных машин полной фнкциональной готовности (соответствия ТТЗ).
Росссийская промышленность параллельно, имея отрывочные элементы научно-технического задела, собранные с миру по нитке различными способами, не имея адекватной задачам информационно-полигонной системы для оценки этого отрывочного задела и "доводки" самолета, силой гениального вдохновения и интуиции выдающихся конструкторов и специалистов по моделированию, а так же самоотверженных подвигов значительной группы звездно-героических летчиков-испытателей, за 25-26 (!) лет буквально сотворила и подарила Родине Су-34, самолет не 5 поколения, новый только относительно, для политики и PR-а, на 25-30% не вылетавший основную Программу испытаний, на 30-40 % не соотвествующий своему основному ТТЗ. Не до конца соотвествующий и последнему, не менее чем пятому (!), варианту ТТЗ, каждый их которых был подправлен в "нужную" сторону.
За повседневными подвигами и открытиями как-то незаметно... Понедельник - гениальное конструкторское решение Главного констрктора, вторник - гениальное управленческое решения Генерального директора, получившего раз 5 премию лучшему менеджеру тысячелетия, среда - выдающееся организационное решение Директора Программы - возможно, лучшего менеджера столетия, четверг - проявление способностей Генерального директора серийного завода, пятница - подвиг летчика-испытателя, суббота-воскресенье Ле-Бурже, Фарнборо, Давос или Сколково... В понедельник все по новой, и в таком немыслимом напряжении 25 лет...
А потом как оглянулись... 25 лет прошло, а самолета нет, а конкуренты на 10 лет быстрее сделали самолет 5 (!) поколения. И, оглянувшись, побежали... Одни в Останкино кино снимать "Ударная сила. Громовержец", другие по кабинетам дополнительных героев пробивать для авторитетной маскировки лжи, третьи из запчастей клепать (он весь в заклепках) свой второй самолет "5 поколения"... Как позже оказалось, снова "прототип" после начала ОКР.
И ни деньги, ни политические катаклизмы здесь ни при чем... Это школа, почерк, традиции конструкторской мысли.
Одним из основных хитов фильма "Ударная сила. Громовержец" была констатация способности Су-34 одновременно нести и применять впечатляюще большое количество боеприпасов ... Так вот, когда все эти боеприпасы двумя годами позже привезли под самолет, они там не поместилсь (!)... Не поместились чисто по конструктивным особенностям - из-за нехватки спроектированных точек подвески и несоответствия габаритов самолета габаритам боеприпасов.
Какой нехваткой финансирования можно объяснить этот конструкторский феномен, когда Гениальные конструктора, каждый день вдохновенно творя самолет, вычерчивая его в своих персональных компьютерах с использованием передовых западных 3D-технологий, сами только через 18 (!) лет после окончания пректирования с удивлением узнают, что требуемое количество боеприпасов у них под самолет не помещается? Процесс поиска "политически правильного" выхода из этой ситуации был не менее захватывающим, но это будет подробно описано в цикле, посвященном Су-34.
В данном выпуске коротко остановимся на двух констатациях:
сравнивались два самолета разных поколений, и, при соотношении 16-17 лет на законченный самолет 5 поколения против 25-26 лет на недоделанный самолет "не 5 поколения", ссылаться на какие-то трудности, не профессионально (тем более, что объективно эти трудности продолжались не более 3 лет, с 1999 по 2001 годы);
российский военно-промышленный официоз, пугая граждан интегральной ценой самолета F-22 в 310 млн. долл. за единицу (упуская при этом слово "интегральная" из своей речи), приучает их к мысли, что ПАКФА по закупочной (!) цене 309,99 млн. долл. - это очень выгодная сделка... Упуская при этом не только слово "интегральная" из своей речи, но и не вспоминая об "интегральной" цене Су-34...
Между тем, объем серийного заказа на Су-34 составляет около 40 единиц, умножив 40 на 310 млн. долл. (интегральная цена F-22) получим 12,4 млрд. долл.
Т.е., 12,4 млрд. долл. - это та стоимость программы Су-34 (ОКР + серия), при которой интегральная стоимость единицы недоделанного Су-34 была бы равна интегральной стоимости полнофункционального (!) F-22 (!). И ведь стоимость программы Су-34 соизмерима с этой цифрой - 12,4 млрд. долл., это легко подсчитывается.
Можно конечно, поиграв на курсах доллара за 25 лет, попытаться доказать, что интегральная цена Су-34 чуть-чуть ниже, чем F-22. Но она если и ниже, то "чуть-чуть". Хотя с курсами можно поиграть и так, что интегральная цена Су-34 превысит аналогичную для F-22. Но ни один из современных серийных тактических боевых самолетов 4 поколения не дотянет, и значительно, до интегральной цены недоделанного, во всех смыслах, Су-34.
Вот так выдающаяся и склонная к инновациям, но "обычная", по понятиям Сколкова, компания-НЕ инноватор, 25 лет получала бюджетные деньги, причем в периоды 2001-2006 и 2008-2010 без ограничений, денежным водопадом, но... НЕ (!) ДОСТИГЛА РЕЗУЛЬТАТОВ, т.е. не создала самолет, отвечающий ТТЗ.
Но, в отличие от компаний-инноваторов, уважаемые компании-НЕ инноваторы не подлежат воздействию прокуратуры, и это вызывает вполне объяснимые претензии первых: "Слушай, а-а-абидно, п-а-а-а-нимаешь ..., да..."
И такие неприкосновенные компании-НЕ инноваторы есть во всех областях экономики: от торговли шаурмой до МЧС...
Отдельные характерные примеры на сайте уже приводились неоднократно:
деятельность МАК (Межгосударственного авиационного комитета) по расследованию летных проишествий с его "методиками" синхронизации, снижения зашумленности и, как апофеоз, "Работы по расчетам и восстановлению траектории полета самолета в пространстве с учетом базы данных подстилаюшей поверхности, материалов аэрофотосъемки и геодезических измерений." ;
деятельность МЧС по прогнозированию пожаров и наводнений, и, особенно, финансирование им научно (!)-исследовательской (!) работы “Разработка предложений по созданию системы прогнозирования районов падений астероидов и ядер комет на Землю, оценки последствий этих падений и реагирования на возможные ЧС" за 1,31 (!) млн. рублей.
Это вполне типовые случаи, когда компанией (организацией) - НЕ инноватором тратятся бюджетные деньги, но не достигается результат...
При этом никаких оснований предполагать, что в этих случаях нет поля деятельности для прокуратуры, нет... Такие работы НЕВОЗМОЖНО (!) выполнить, не нарушая законов.
Вот чего на самом деле хотят люди, непосредственно осуществляющие широкую и повсеместную омордонизадцию и онанизацию России, и изучающие эти термины по толковым словарям ИТАР-ТАСС... Они не хотят, как в Америке, в Кремниевой долине, они хотят - как избранные в России, получив освобождение от прокуратуры...
Потому что менеджмент новых компаний-инноваторов, как и менеджмент избранных оборонных предприятий, понимают, что без экспериментальной фундаментальной науки, без экспериментальной прикладной науки никаких инноваций и нанотехнологий быть не может, как не может быть российского самолета 5 поколения, как не удалось создать соответствующего ТТЗ Су-34.
Поэтому что проведение омордонизадции и онанизации России специалистами-"юристами" и специалистами-"экономистами" невозможно без нарушения законов.
Они просто нашли свою "тему", для одних - это Су-34, Су-35 и ПАКФА, для других - астероиды и ядра комет, для них - омордонизадция и онанизация...
Это просто типичный непрофессионализм, описанный в 4 предыдущих выпусках: безрукость и безголовость, компенсируемые жаждой денег, склонностью к импрессионизму , беззаконию (физико-математическому и организационно-методическому), бесконечному изменению правил игры и вообще игре без правил среди тех, кто обязан играть по правилам...
Хотя некоторые предлагают одно мерило профессионализма – количество "освоенных" денег.
Такой подход тоже имеет полное право на существование, только надо адекватно назвать эту профессию. Не надо называть ее военный, инженер, исследователь, банкир, конструктор или нанотехнолог...
Эта профессия - просто "добытчик денег, склонный к беспределу". Такая профессия. Хотя профессией это назвать нельзя, потому что нет заказчиков на такую работу. Это когда, сам - заказчик, сам - исполнитель, сам -контролер..., при сознательной или бессознательной политической поддержке...
Говорят, что самые сильные, умные и умелые получают больше. Т.е., у кого больше денег, тот самый сильный, умный или умелый… Хотя если посмотреть на них… Есть еще какое-то человеческое качество, какое-то «интегральное сверхкачество», которое пока не сформулировано и обозначает «владелец наибольшего количества денег».
Это как договорные матчи в футболе. Есть профессии – игрок, тренер, массажист… А как называется тот, кто договаривается о сдаче игры?
Войны тоже бывают договорные, но только локальные…
Но иногда войны, как и игры, случаются и настоящие. И договорные армии с договорным оружием в них не побеждают, иногда им только разрешают "внести наибольший вклад" в общую победу над агрессором, миллионами жизней своих сограждан (но об этом в другом разделе)….
Поэтому, если в шаурме, нанотехнологиях и в чрезвычайных ситуациях такой, "избранный", профессионализм допустим, то в обороне и вооружении страны не допустим никак...
Нельзя так, господа Гении и Герои - "добытчики денег, склонные к беспределу"... Это все-таки наша Ро... Ну, в общем, не просто деньги и не только деньги...
Подробности далее.
С уважением.
Н.Камзеев
Обновлено 27.09.2016 г., оригинал доступен по адресу: http://warandmeasure.com/profess/20101228profess-5.html
Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта (подробнее)
Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.
© 2009-2020 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на www.warandmeasure.com или www.milconskam.com