Не делайте неправды в суде, в мере,в весе, и в измерении:
(Библия. Левит 19,35)
ВОЙНА и МЕРА в РОССИИ
(Мера: "Только не было б Войны...")
                

                           (с февраля 2010г. все резко изменилось к лучшему, говорят  ...)
А как же традиции, "школы", неразрывно связанная наследственная цепь элит из гениев и героев?
Куда от этого денешься?
Нет - для "лучшего" понадобится более десятилетия, после того, как начнут...
Но еще НЕ НАЧИНАЛИ!
И многие торговали заблуждениями и лживыми чудесами... О, математики, пролейте свет на это заблуждение

(Леонардо да Винчи)
ГЛАВНАЯ      О редакторе      Авторские статьи редактора      Новости и комментарии     PUSSY RULYAT*©                       ССЫЛКИ: Помочь в развитии и содержании проекта
(подробнее)

Царь-Пушка в России
превыше всего:
она - Смысл и Суть...

Рис.1

Заметив, как держава слабеет и катится в Смуту, приспешники немощного царя Федора Ивановича решили поправить дела, и мастер Андрей Чохов в 1586 году отлил невиданное бронзовое чудо - Царь-пушку!

     Третья дикая игрушка
     Для российского холопа:
     Был царь-колокол, царь-пушка,
     А теперь еще царь-...
                              (А. Рославлев)

     Настала новая пора...
     Царь-Т-50, Царь-Булава,
     И нано-Царь, и Царь-Глонасс,
     Пусть царь-юрист .... нас.
                      (Стихи редактора, отрывок ...)


Если бы французское правительство мобилизовало...свои военно-воздушные силы (которые в то время ошибочно считались сильнейшими в Европе)...
Но вызывает удивление тот факт, что французская авиация была доведена до подобного плачевного состояния.

(Черчилль Уинстон . - Вторая Мировая Война (в 3-х книгах). Кн.1/Сокр. пер. с англ. М.: Воениздат, 1991.-592с. - ISBN 5-203-00705-5)

Поэтому не случайно, ни один из моторов, установленных на боевых самолетах нового типа до начала войны не выдержал в полете специальные 50-ти часовые испытания - моторы работали ненадежно....Наши боевые летчики начали войну на недоведенных самолетах нового типа, не имея необходимых знаний и навыков по боевому применению и эксплуатации их в воздухе...Опыт Великой Отечественной войны, особенно первого и части второго периодов, показал, что мы терпели неудачи в основном из-за технического отставания нашей истребительной авиации... Что касается проблемы, связанной с повышением летно-тактических данных наших истребителей, то она оказалась более сложной, требующей МНОГО времени и большого объема научно-исследовательских работ и опытно-конструкторских разработок и, следовательно, значительных материальных затрат...

(Василий Алексеенко, специалист НИИ ВВС КА (в настоящее время ГЛИЦ им. В.Чкалова), по материалам сайта www.airpages.ru)

Последние новости и комментарии:

20-07-2017 23:16 - Начато строительство головного британского фрегата типа 26 Glasgow

19-07-2017 11:35 - США выделили очередной транш на строительство авианосца Enterprise

19-07-2017 03:54 - Eurofighter Typhoon выполнил 1-й пуск Brimstone

18-07-2017 17:43 - Компания Lockheed Martin передала заказчикам в 1-м полугодии 2017 года 45 новых военных самолетов, из которых 29 - 5-го поколения

18-07-2017 17:28 - ВМС США и Raytheon в 3 раза увеличат количество Tomahawk на борту ПЛ типа Virginia, выполнен 1-й пуск из новой пусковой установки

   Архив новостей >>>>>


Фото дня

Американский ракетный крейсер USS Hue City (CG 66), типа  Ticonderoga, в рамках учения Sea Breeze 2017  14 июля 2017 года выполнил артиллерийские стрельбы в Черном море из 5-дюймовых орудий  Mark 45 и  Mark  86, на переднем плане противолодочный корвет береговой охраны Украины Hryhoriy Kuropyatnykov (BG 50)

18-07-2017 13:12 - Американский ракетный крейсер USS Hue City (CG 66), типа Ticonderoga, в рамках учения Sea Breeze 2017 14 июля 2017 года выполнил артиллерийские стрельбы в Черном море из 5-дюймовых орудий Mark 45 и Mark 86, на переднем плане противолодочный корвет береговой охраны Украины Hryhoriy Kuropyatnykov (BG 50)
Источник: ВМС США

Американский ракетный эсминец USS Hue City (CG 66), участвующий в учении Sea Breeze 2017, швартуется к причалу Одессы, у которого уже стоит эсминец USS Carney (DDG 64), фото сделано 10 июля 2017 года

12-07-2017 00:15 - Американский ракетный эсминец USS Hue City (CG 66), участвующий в учении Sea Breeze 2017, швартуется к причалу Одессы, у которого уже стоит эсминец USS Carney (DDG 64), фото сделано 10 июля 2017 года
Источник: ВМС США

Китайский бомбардировщик H-6 авиационного полка ВВС восточного регионального командования НОАК готов к проведению морских патрульных операций, фото сделано 8 июля 2017 года

10-07-2017 14:09 - Китайский бомбардировщик H-6 авиационного полка ВВС восточного регионального командования НОАК готов к проведению морских патрульных операций, фото сделано 8 июля 2017 года
Источник: МО Китая

F-22 Raptor 477-й истребительной группы над Аляской, фото сделано 3 июня 2017 года в районе авиабазы Elmendorf-Richardson

10-07-2017 11:57 - F-22 Raptor 477-й истребительной группы над Аляской, фото сделано 3 июня 2017 года в районе авиабазы Elmendorf-Richardson
Источник: ВВС США

   Еще фотографии >>>>>


Последние статьи редактора:

09-02-2017 - Один «авиационный удар» - сколько это (американская статистика и российская наука побеждать)?

08-04-2016 - Оценка высокоточности и точечности российских авиаударов в Сирии
Часть 2

30-03-2016 - Оценка высокоточности и точечности российских авиаударов в Сирии
Часть 1

   Архив статей редактора >>>>>

В четвертом поколении не удалось решить ряд проблем, имевших место и ранее. Так, точность решения боевых задач практически осталась такой же, как и у систем третьего поколения. Практически неизменными остались и показатели надежности." - А.И.Канащенков -

(Канащенков А.И. Формирование облика авиационных систем управления вооружением. - М.: Радиотехника, 2006. – 336с. ISBN 5-88070-095-X - Стр.16.)

Этот самолет запустили в серию на Иркутском заводе, не проводя отработку режима бомбометания.-Стр.87 

(Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика: Литературно-художественное произведение. М.:Дрофа, 2004. – 400с. ISBN 5-7107-7089-2)


Возможно, именно в этом кроется причина невыполнения ни одной программы вооружения после 1991 года

(А. Ситнов -
РИА Новости - 13.05.2010г.)


В кузнечном цеху находился участок, где сваривали рамы для сенокосилок. Из-за остаточного термического напряжения все они получались искареженными. Работали с ними два здоровенных молотобойца. Каждый из них подходил к изогнутой раме, долго приглядывался к ней, а потом наносил удар кувалдой в одну какую-то выбранную им особую точку. И рама тут же выпрямлялась… До сих пор для меня остается загадкой….-Стр. 12

(Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика: Литературно-художественное произведение. М.:Дрофа, 2004. – 400с. ISBN 5-7107-7089-2)

  

О ЧЕМ ЭТОТ САЙТ

О ТОМ, ЧТО СЛЕДУЮЩУЮ БОЛЬШУЮ ВОЙНУ РОССИЯ ВСТРЕТИТ СНОВА БЕЗОРУЖНОЙ!

     Конечно, если она не разделит судьбу СССР, который развалился в результате поражения в Первой Мировой Холодной войне. А ведь до самого поражения тоже были амбиции, фанфары, уникальная военная техника, успехи на мировом рынке вооружений и т.д., а, главное, элитные гении и герои. И сейчас все это повторяется по тому же лекалу, только вместо братской помощи Афганистану, ставшей апогеем стремитетельного развития СССР и его вооружения, Россия стремиться помочь Сирии...

      Строго говоря, безоружной она постоянно встречает и небольшие войны, например, в 2008 году с Грузией, просто из-за их скоротечности, ограниченного масштаба и безоговорочной победоносности неспециалисты не успевают рассмотреть происходящего. А, за 5 дней войны почти 70 погибших военнослужащих и 10 потерянных самолетов, это в среднем соответственно по 14 и 2 в день, что составит в год - около 5000 и 700! В то время, как средние американские потери в Афганистане не превышают 250 человек и 10 летательных аппаратов в год. Но сравните военные силы Грузии и Афганистана, а также расстояния Россия - Грузия и США - Афганистан...

      Понятие "безоружная", безусловно относительное и сравнительное... На самом деле, "на бумаге" и в Интернете, новейшего вооружения в России много и даже очень, но, по отечественной боевой традиции, оно почти полностью должно "сгореть" в первые часы Большой войны, так и не взлетев и не тронувшись с места, то малое, что все же взлетит или тронется с места не сможет выстрелить, а тот мизер, что все-таки выстрелит ни во что не попадет... Останутся только тараны, по факту прославляющие все тех же гениев и героев, которые готовили страну к войне!

      Это научно-методический сайт, посвященный процессу создания авиационной и ракетной техники военного назначения, и, главным образом, неотъемлемой части этого процесса - летным испытаниям, а также их "специфике" в российских (советских) условиях:
      подмене объективных законов физики, математики и организации процесса разработки техники - сверхгениальностью, сверхспособностями и сверхгероизмом авиационной элиты;
      сокрытию нищеты научной мысли и профессиональной чести в проекте "Военная авиация России" блеском "PR"-а.
      Более 30 лет основной профессией редактора этого сайта являлось определение тактико-технических характеристик образцов авиационной техники и вооружения, проходящих испытания в России, 15 из которых он был "одним из главных", а 5 - главным исполнительным и ответственным лицом в этом направлении на государственных этапах процесса испытаний.
      Анализ исторических тенденций, архивных документов и современного уровня тактико-технических характеристик российской авиационной и ракетной техники военного назначения, на базе этого 30-летнего опыта, приводит к следующим выводам:
     во все войны страна вступала практически безоружной, неся огромные, невиданные другими странами, потери;
     в "объективно специфических" российских (советских) условиях создание вооружений из фундаментального научно-технологического процесса, на котором "разжирела" (в завидно-положительном смысле) Америка, здесь превратился в элитарный процесс:

ПРОСЛАВИТЬСЯ И ОБОГАТИТЬСЯ
(пусть обобрав и обезоружив Россию и обрекши ее на новые огромные потери в случае войны).

     В настоящее время ситуация в российской авиационной и ракетной отрасли представляет собой передачу "Очевидное-невероятное", но как бы наоборот. Если в оригинале передачи проводилась установка: "Оторвавшись от телевизора, раскройте глаза и смотрите вперед - все, что казалось вам невероятным, уже существует, и оно очевидно..."
      То, с российскими авиацией и ракетостроением наоборот: "Оторвавшись от телевизора, закройте глаза и мечтайте о будущем, но ни в коем случае не открывайте глаза и не смотрите назад и по сторонам - все, что казалось вам очевидным, не существует и, даже, нисколько не вероятно..."
     Попробуем все-таки оторваться от телевизионного "PR"-а и обратиться к высказываниям авторитетных специалистов, непосредственно участвовавших в процессе разработки вооружения в России.

      1940 - 1945 годы (До 1 поколения и начало 1 поколения):
      "Поэтому не случайно, ни один из моторов, установленных на боевых самолетах нового типа до начала войны не выдержал в полете специальные 50-ти часовые испытания - моторы работали ненадежно....Наши боевые летчики начали войну на недоведенных самолетах нового типа, не имея необходимых знаний и навыков по боевому применению и эксплуатации их в воздухе...Опыт Великой Отечественной войны, особенно первого и части второго периодов, показал, что мы терпели неудачи в основном из-за технического отставания нашей истребительной авиации... Что касается проблемы, связанной с повышением летно-тактических данных наших истребителей, то она оказалась более сложной, требующей МНОГО времени и большого объема научно-исследовательских работ и опытно-конструкторских разработок и, следовательно, значительных материальных затрат..." - Василий Алексеенко, специалист НИИ ВВС КА (в настоящее время ГЛИЦ им. В.Чкалова), по материалам сайта www.airpages.ru.
      (В скобках заметим, что в то время уже сложился, существующий и до настоящего времени, комплекс элитных конструкторских бюро, сформировался их творческий и научно-методический подход к развитию авиации, проводились грандиозные воздушные парады с выкладыванием цифр и слов, газеты и военачальники рапортовали о всепревосходящем уровне развития... Увеличивались звезды на погонах и золотились на грудях, росло благосостояние выдающихся Гениев... И только с содержимым Актов Государственных испытаний, были "незначительные" проблемы... Все как сейчас, и так продолжается с тех пор. - Ред.)

     Впрочем, с кратковременным отступлением в период 2 поколения (1945 - 1965 г.г.) развития авиации, нехарактерного для России (Советского Союза).
     Это было поколение, когда российская (советская) авиация и ракетостроение развивались "стандартным", общепринятым в мире, путем, т.е. опираясь на реальный научно-технический задел. Только задел этот был не наработан, а вывезен из Германии в 1945-1950 годах в качестве трофеев и репараций.
      Высочайший уровень германского научно-технического задела и безграничное финансирование привели к ошеломляющему результату - достижению практически одинакового технического уровня с авиационной и ракетной отраслями США. Сегодня можно по праву гордиться МиГ-21, Су-7, Ту-16, Ми-8.
      И был реальный шанс остаться на этом уровне... Необходимо только было и дальше идти "немецким" (т.е. общемировым) путем, т.е. нарабатывать свой собственный новый научно-технический задел. Но политическое руководство страны было далеко не конструкторским или инженерным, а инженерная, конструкторская и летная элиты стремились перебраться в политическую... И все вернулось назад... К "элитарному" и "политическому" путям преодоления и решения технических проблем.
     Сложилась парадоксальная ситуация: предвоенная военно-техническая элита привела страну к безоружности накануне Великой Отечественной войны и многомиллионным потерям в армии и населении, но в результате этих многомиллионных потерь получила в свои руки реальный научно-технический задел для развития, и сделала стандартный для России вывод - "Элита побеждает всегда, а 30 миллионов жертв - для России не цифра..., можно продолжать в том же духе." И...
     И один маленький подвывод: "Раз она (элита) победила, и все осталось, как раньше - значит немцы ни при чем..." В "подтверждение" на сайте сформировано приложение: "Немцы ни при чем?"
     Россия не уникальна в стремлении элиты в "скорбных" одеждах победителя Мировой войны к деградации отечественной авиации в угоду своим политико-экономическим интересам . Аналогичный путь деградации авиации проделала Франция между двумя мировыми войнами. В подтверждение тому приведены слова У.Черчилля в колонке левее. Кроме того, сформирована страница со статьей У.Черчилля, посвященная роли и месту военной авиации в жизни общества. И вообще У.Черчилля на страницах сайта "будет много..."
     Сопоставление пропорций просто ошеломляет... Если, при скорости развития науки и технологий начала-середины 20 века, авиация Франции деградировала за 12 -17 лет "почивания на лаврах победителя", то, что такое 40-летняя деградация российской авиации в условиях скоростей развития конца 20 - начала 21 века...

      1965-1970 годы (3 поколение):
      "Этот самолет запустили в серию на Иркутском заводе, не проводя отработку режима бомбометания..." - Е.А. Федосов - (Федосов Е.А. Полвека в авиации. Записки академика: Литературно-художественное произведение. М.:Дрофа, 2004. – 400с. ISBN 5-7107-7089-2 - -Стр.87)
      (Когда это относится к бомбардировщику - это очевидное или невероятное??? - Ред.)

      1975-1990 годы (4 поколение):
      "В четвертом поколении не удалось решить ряд проблем, имевших место и ранее. Так, точность решения боевых задач практически осталась такой же, как и у систем третьего поколения. Практически неизменными остались и показатели надежности." - А.И.Канащенков - (Канащенков А.И. Формирование облика авиационных систем управления вооружением. - М.: Радиотехника, 2006. – 336с. ISBN 5-88070-095-X - Стр.16.)

      1990 - 2000 годы (4 + поколение):
      "Возможно, именно в этом кроется причина невыполнения ни одной программы вооружения после 1991 года..." - А. Ситнов - по материалам сайта РИА Новости. (Ключевые слова здесь: "... невыполнения ни одной программы вооружения..." - ред.)

      2005 - 2010 годы (4++ поколение):
      "Семь неудачных пусков стратегической ракеты морского базирования "Булава" нельзя назвать критическими, примерно такой же процент неудач получается и при испытаниях других видов вооружения..." - В.Поповкин - по материалам сайта РИА Новости.
     
     Будучи абсолютно незнакомым с этими уважаемыми специалистами, и не разделяя их взглядов о причинах этих явлений и оптимизма по поводу ближайшего будущего, редактор сайта считает необходимым привести их высказывания, как свидетельства независимых (от него) источников.      
     "Невыполнения ни одной программы вооружения после 1991 года", вплоть до 2010 года, официально отображены в Актах Государственных испытаний многих важнейших образцов авиационной и ракетной техники. Их анализ показывает, что за 40 последних лет в России (Советском Союзе) не было создано ни одного самолета (вертолета) или образца вооружения, соответствующего выданному (т.е. научно-технически и тактически обоснованному) тактико-техническому заданию (ТТЗ). И во всех случаях величина этого несоответствия - ПРОПАСТЬ...
     Государственной и военной тайной это положение является только для россиян, и единственной причиной замалчивания этого на мировом информационном пространстве служит незаинтересованность в раскрытии этого здравомыслящей военно-политической элиты западных стран. Миф о высочайшем уровне развития российских вооружений не несет никакой реальной военной угрозы для них, но позволяет реализовывать все новые военные разработки. А это, в свою очередь, повышает реальный экономический и научно-технический уровень развития этих стран, как в экономике, так и во всех остальных областях общественной жизни. (Термин "разжирела" в в начале изложения употреблен безо всякой злости, а, наоборот, из чувства здоровой зависти к сформировавшемуся в Америке военно-политическому устройству государства, при котором все государственные чиновники вынуждены реализовывать именно государственные интересы Америки, независимо от своих взглядов и наклонностей в быту.)
      Абсолютно точно так же, чрезмерное усердие по широкому распространению этого мифа в мире и, особенно, в России демонстрирует уровень и цели российской военно-политической элиты.

      2010 год... (4+++ и 5 поколение):
     С февраля 2010 года редактора сайта вывели "за штат", и "все резко изменилось к лучшему (говорят)", а 29 января 2010 года выполнил 1-й полет российский истребитель 5-го (по-российски) поколения Т-50 (ПАКФА)...
     Но, ведь существуют традиции, "школы", неразрывно связанная наследственная цепь элит из гениев и героев! Куда от этого денешься, и как это превозможешь, даже будучи неотъемлемой частью этой элиты? И, если за 40 лет (1970-2010г.г.) НИ ОДНОГО (!) военного самолета (вертолета, авиационной ракеты), соответствующего ТТЗ, даже двух-трех кратно упрощенному..., и во всех случаях, величина этого несоответствия - ПРОПАСТЬ(!!!), то откуда это "лучшее" взялось с февраля 2010 года?
     К наличию традиций, гениев и героев, необходимо добавить отсутствие инструментария и кадров для наработки научно-технического задела и такие характеристики наработки, как Трудно, Долго, Непопулярно, причем с изменением направлений финансовых потоков. Так, что еще годы и годы поочередно сменяемые вице-премьеры, курирующие ОПК, и заместители министров обороны по вооружению, будут нести соотечественникам... И нести, и нести... А вслед за ними, по политической необходимости, и министры, и премьеры, и президенты! "И вся страна, которой они правят, будет брать с них пример..."
     Да, 29 января 2010 года выполнил 1-й полет российский истребитель 5-го (по-российски) поколения Т-50 (ПАКФА)... Однако, спустя некоторое время обнаружилось, что в стране отсутствуют двигатели 5 поколения, РЛС с АФАР (кстати, она, сопровождающая и позволяющая обстреливать "по несколько" воздушных целей, ему вообще не "светит..." еще очень долго, т.к. таковой, только без АФАР, до сих пор нет на истребителях 4-го поколения) и т.д. Зато, на Т-50 установили "катапультное кресло 5 поколения" (должно же у него хоть что-нибудь стоять...от 5 поколения). На сегодняшний день самолет Т-50 является уникальным и единственным в мире самолетом 5-го поколения, на котором установлено катапультное кресло 5-го поколения и ... отсутствует все остальное. (Это ли не "Очевидное-невероятное"?)
     Но, по заявлением тех, которые "И нести, и нести...", программа Т-50 буквально летит к мировому превосходству... А, по наблюдениям остальных... Остальным не понятно, как практически одновременно стартовавшая с Т-50 и постоянно "тормозящая" программа F-35 смогла опередить по темпу (количество полетов, количество самолетов, номенклатура отстрелянных боеприпасов и т.д., сроки запуска в серию и принятия на вооружение) ее российское летящее высокопревосходство, учитывая, что в программе F-35 одновременно разрабатываются 3 разных варианта самолета.
     Кроме того, "Очевидно-невероятно", программа F-35 смогла опередить по темпу (количество полетов, количество самолетов, количество отстрелянных управляемых боеприпасов и т.д.) еще 2 летящие российские программы Су-34 и Су-35, учитывая их полную несоизмеримость по сложности, а также срок начала программы Су-34!
     А это снова разные темпы накопления научно-технического задела, хотя в России этого накопления, повторимся, не происходит вообще из-за отсутствия инструментария и кадров. Физика проста: современнее (точнее и чувствительнее) испытательно-измерительный инструментарий - выше уровень научно-технического задела, больше полетов и пусков - больше его достоверность.
      30-летний опыт испытательной работы, около двух с половиной тысяч организованных и проведенных летных экспериментов, непосредственное наблюдение на полигонах результатов боевого применения российской авиационной и ракетной техники привели редактора сайта к выводу о безрезультативности сформировавшегося в России (Советском Союзе) "специфического" пути нетрадиционной ориентации в развитии авиационной и ракетной техники.
     Под результативностью, в данном случае, понимается достижение в результате разработки образцов вооружения тактико-технических характеристик, заданных ТТЗ, а не "PR"-украшение того, что удалось вымучить...
      Нетрадиционность ориентации этого пути заключается в опоре на его элитарность, уверенности в том, что развивать вооружения возможно только за счет величайшей научной интуиции отдельных индивидуумов, подвигов летчиков-испытателей и работы спецслужб, при полном отрицании традиционного пути, используемого развитыми западными странами - развития вооружения через создание, накопление и реализацию реального НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДЕЛА.
     
      Этот вывод и освещается на страницах сайта.
      Суть этого "специфического" пути кристально ясно изложил Е.А.Федосов - идеолог создания и многолетний руководитель ГосНИИ АС, являющегося организационно-методическим ядром этого пути. (См. цитату в нижней части колонки левее).
      И эта суть заключается в следующем: где-то там внизу обычные простые кривые люди могут "сваривать" сколь угодно кривые рамы, и для этого им никакого развития и научно-технического задела не нужно. Потому что потом на сцену выходят Гений и Герой в облике "здоровенных молотобойцев" и БАЦ...
     Однако, все, что досталось от немцев, за 40 лет (с 1965 года), этими многократными БАЦами раскололи в пыль.
     Необходимо отметить и прямую заинтересованность (бескорыстную и профессиональную) в нетрадиционно ориентированном пути развития, а также в сокрытии этого факта и российских спецслужб, разведывательных и контрразведывательных: чем меньше в стране собственного научно-технического задела, тем востребованнее подвиги разведчиков и почетнее бдительность контрразведчиков. А это в России еще более элитная элита, чем гениальные конструкторы и героические испытатели!
     Коротко остановимся на 2-х аксиомах о превосходстве российской (советской) авиационной и ракетной техники, которые широко освещены на страницах сайта:
     успехи на мировом рынке вооружений - во-первых, коммерческий успех образца вооружения не является прямым доказательством превосходства его тактико-технических характеристик в отрыве от цены и учета других "приятных" последствий сделки для покупателя, во-вторых, как назвать успехом факт того, что российские образцы (Су-35, МиГ-35, Ми-28Н) не смогли победить ни в одном из международных тендеров, даже при предложении минимальной цены; в-третьих, следует учитывать, что после того, как в конце 90-х удалось по накатанной советской обмануть первых заказчиков (Алжир, Индия, Китай), и последовавшего за этим резкого спада экспорта вооружений, настоящий рост показателей достигается за счет российских кредитов импортерам, т.е., оружие поставляется за счет российского бюджета, фактически бесплатно, в долг, который будущие поколения вынуждены будут "простить", как наше поколение "прощает" долги за поставки советской техники (Советский Союз, кстати, развалился от своих успехов в экспорте вооружений); в-четвертых, поставляемые за границу российские вооружения широко востребованы, как мишени, и не исключено что частично закупаются третьими странами по "заказам" США и стран НАТО;
     выдающиеся успехи российских пилотажников - успехи успехами, но в настоящее время уже ясно, что ни о каком превосходстве и даже паритете речи быть не может, во-первых, маневры, выполняемые американскими пилотажными группами на F-16 и F-18 значительно сложнее и напряженнее, маневров российских пилотажных групп и отдельных пилотажников; во-вторых, интенсивность их выступлений значительно выше (более 60 в год); в-третьих, эти маневры выполняются практически строевыми пилотами, командируемыми в пилотажные группы на конкурсной основе на 2 года (год подготовка и год выступления), а не уникальными пожизненными героями.
     

      Безусловно существующая криминальная сторона проблемы для редактора не представляет ни секрета, ни интереса.
     Краткие биографические данные и отдельные события на пути становления редактора, как инженера-испытателя, приведены на страничке "О редакторе".
     Опыт последних лет воинской службы привел к выводу о том, что война за социальные права военнослужащих в России, не менее захватывающее дело, чем война за качество вооружения - этому посвящено направление "Социальное нападение власти на военнослужащих".
      Высказать свои замечания и предложения по работе сайта, задать интересующие вопросы или связаться с редактором сайта по другим предложениям возможно по e-mail: milconskam@gmail.com или по телефону:
+7-905-738-9617.
      С уважением!
      Н. Камзеев.

Справочно-информационные и консультационные работы в области военной техники и вооружения, реклама на страницах сайта (подробнее)

 

Все российские имена, фамилии, названия и абревиатуры , не обозначенные ссылкой, на сайтах www.warandmeasure.com и www.milconskam.com являются образными и обобщенными, а их совпадения с реальными - случайными.

© 2009-2016 Н.Камзеев. Все права защищены. Разрешается on-line использование со ссылкой на www.warandmeasure.com или www.milconskam.com