Архив статей редактора
(по направлениям):
(перенос на новую платформу архива за период 2010 - начало 2015 г.г. производится постепенно и выборочно, весь архив доступен в разделе
Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

     Теория и практика летных испытаний

     Социальное нападение власти на военнослужащих

     О профессионализме

     Другое

     Война и армия в жизни общества

---

Архив статей редактора
(по темам):

Выбрать направление:

-

---

Архив статей редактора
(начальная версия, до 01.10.2015г.):

Теория и практика летных испытаний

Война и армия в жизни общества;

О профессионализме;

Социальное нападение власти на военнослужащих

Другое

Последние статьи редактора:

07-10-2019 - Блестящая отработка и демонстрация главного стратегического приема российской «Науки побеждать» на учении «Центр-2019»

08-09-2019 - Что такое «Суперджет», сколько в нем российского, и к чему это приводит?

24-06-2019 - Это было не убийство, просто все хотели сэкономить работодателю пару тысяч баксов: по мотивам «Предварительного отчета…» Комиссии МАК о катастрофе «Суперджет» 5 мая 2019 года в Шереметьево

25-12-2018 - США сделали гроссмейстерский ход «Вывод войск из Сирии», что будем делать? Распадаться?

07-08-2018 - «Очевидное»: в США уже почти по 30 лет летают B-2 и F-22 – «Невероятное»: российские ученые-оборонщики продолжают попытки продавать на Запад военно-технологические «тайны»

06-05-2018 - «Апрельские тезисы» 2018: что и кому послала коалиция своим «химическим» ударом по Сирии (окончательный вариант)

04-03-2018 - Политик накануне выборов, мужик накануне 8 марта, ну как тут удержишься, чтобы…

25-02-2018 - Структура суммарного эксплуатационного налета авиации ВВС США в 2017 году

09-02-2017 - Один «авиационный удар» - сколько это (американская статистика и российская наука побеждать)?

---

Фото дня

18-12-2020 00:25 - Источник: ВВС США

31-10-2020 21:21 - Источник: МО Франции

   Еще фотографии >>>>>

---

Последние новости и комментарии:

14-01-2021 23:12 - Первый серийный ССу-57 для ВВС страны: прикол, фейк, провокация или операция ( «Карусель-Ы» )?

14-01-2021 22:21 - Отечественные гении и герои продолжают издеваться над США превосходством Су-57 над F-35: 50000…

12-01-2021 23:56 - В 4-м квартале 2020 года компания Boeing поставила заказчикам 85 новых самолетов и вертолетов, из которых 26 военного назначения, всего за 2020 год - 256 и 99 соответственно

11-01-2021 21:06 - Lockheed Martin поставила ВМС США боевой лазер для испытаний в условиях базирования на борту реального боевого корабля

   Еще новости и комментарии редактора >>>>>

---

Повторение пройденного:

22-06-2011 00:02 - К 70-летию главной Памятной даты России - 22 ИЮНЯ 1941 ГОДА - НАЧАЛО...

 

Военная авиация России – это "PR"-проект

Современный боевой самолет -
это не устройство для акробатики и производства эффектного рева при взлете на аэрошоу,
это устройство для поражения целей.

Оригинал написан: 09-09-2009

      В настоящее время, в условиях "новых информационных" технологий, российская военная авиация представляет собой PR-проект по "освоению" бюджетных средств. Это, главным образом, проект виртуальный, со всеми необходимыми составляющими - спонсорами, режиссером-сценаристом, сценаристом-режиссером, продюсерами, звездами, артистами, массовкой, декорациями.

      Вместо реальных испытаний и летных экспериментов во время учений, все большее распространение получает "моделирование". Оно легко, наглядно, приятно и, главное, выгодно. Хотя моделирование вообще, как метод научного познания, не вызывает сомнений, в сложившихся реалиях российской авиации оно превратилось в уютный междусобойчик между упомянутыми выше действующими лицами, за исключением массовки и декораций.

      Будучи лишенным двух своих главнейших принципов:
      реальных достоверных исходных данных;
     адекватной проверки в опыте своих выводов,
      в нынешнем состоянии моделирование, практикуемое в российской военной авиации, является по сути антинаучным.

      Правильность этого утверждения относительно существующей системы моделирования подтверждается некоторыми супернеадекватными результатами комплексного моделирования, многократным безрезультатным повторением ряда сложных летных экспериментов, просто огромным количеством характеристик образцов, так и не доведенных до уровня требований ТТЗ .
      В результате развития существующего PR-проекта "Российская военная авиация", под каждым конкретным наименованием образца самолета, вертолета или ракеты существуют пять различных вариантов с одинаковым названием, различия между которыми доходят до размеров пропасти. При этом, первые три варианта являются чисто виртуальными, а реальными - только четвертый и пятый.

      Вот эти варианты:
      первый - тот, про характеристики которого говорят с высоких трибун руководители страны, не имеющие реальной возможности вникать во все тонкости процесса (наверное, это объективное явление, имеющее реальное право на существование - чтобы "другие боялись", а также восхищались и покупали);
      второй - тот, характеристики которого обозначены в ТТЗ на разработку образца, у него уже "немного" другие характеристики;
      третий - тот, который описан в Актах по результатам летных испытаний (однако, из-за "специфичности" этих испытаний, важнейшие характеристики "достигаются" методами эквилибристического анализа и "математического" моделирования, что, по сути, делает этот вариант виртуальным, и даже недостатки у него в значительном их количестве - виртуальные;
      четвертый - тот, который получился на самом деле, и характеристики которого должны были бы быть определены в результате реальных испытаний в соответствии с существующими директивными документами и законами физики и математики ( но проводимые испытания не соответствуют этим документам и законам, поэтому характеристики эти, хотя являются вполне реальными, но не неизвестны с приемлемой точностью и достоверностью, т.е. - это реальный объект с неопределенными характеристиками, рекомендуемый в серийное производство и для принятия на вооружение;
      пятый - это тот, который получается из четвертого при поставке его в обычную строевую часть, когда его эксплуатация передается от предприятия-разработчика военным техникам и инженерам (особенно после окончания срока гарантии).

      Это, вообще, отдельный вопрос. Необходимо пожелать руководству ВВС и менеджменту предприятий-разработчиков, чтобы по различным "объективным" причинам самые новые и "уникальные" образцы, вроде бы выпускаемые серийно, в существующем состоянии никак не попали бы в строевые части, ведь там не обучены искусству "моделирования".

      Для виртуальных, плавных, чтобы быть незаметными, переходов от одного варианта к другому существуют десятки способов.
      В результате иностранные заказчики, заказывая второй вариант, реально покупая образец четвертого варианта, постепенно переходящего в пятый, платят почти как за второй, а российские заказчики переплачивают еще больше.
      Под гром победных реляций о достижениях на мировых рынках основной объем «освоения» средств переносится уже на российский бюджет (все большая доля поставок образцов на экспорт производится под российские кредиты, а стоимость образцов для вооружения российской армии все больше превышает стоимость аналогичных экспортных образцов).

      В результате исследования глобального рынка вооружений в 2008 году, проведенного экспертами Конгресса США, показано (http://lenta.ru/articles/2009/09/08/italy/08.09.2009), что Россия на поставках вооружений заработала 3,5 млрд. долларов США против 10,8 млрд. долларов США в 2007 году и уступила по этому показателю свое второе место Италии. Есть ли для этого объективные причины?

      Есть, и они носят фундаментальный характер.
      Подробности далее.
     
      С уважением!
      Н. Камзеев


Обновлено 15.06.2015, оригинал доступен по адресу: http://warandmeasure.com/oldvers/articlecom-archive-20090909PR-project.html